Clases de vehículos híbridos

Clases de vehículos híbridos

13 mayo 2013

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En la actualidad, muchas han sido las marcas que han comenzado a fabricar y diseñar desde cero vehículos cuya mecánica está formada por un motor de combustión interna (ya sea diésel o gasolina, aunque estos últimos son los más populares) junto con otro/s eléctrico, cuya principal función dentro del coche es ayudar a impulsar y reducir los consumos de este.

Dicen que el futuro está en los coches eléctricos o de hídrogeno, pero lo que si que es cierto es que en la segunda década del siglo XXI, los vehículos híbridos son no solo la novedad, si no la solución para reducir tanto los consumos como las emisones de CO2 enviadas directamente a la atmosféra, contaminándola. Por ello, a continuación veremos y comentaremos las diferentes clases de híbridos que podemos encontrar en el mercado, ya que no todos son iguales.

Las mecánicas híbridas podemos distinguirla, principalmente, en dos tipos, dependiendo de como pueden ser recargadas las baterías encargadas de alimentar el motor o los motores eléctricos.

- HÍBRIDO CONVENCIONAL

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Los vehículos híbridos más populares en estos momentos son los que las baterías pueden recargarse a través de la energía producida por el alternador gracias al motor de combustión interna o al regenerar energía en las frenadas.

Dichos vehículos alternan el uso de ambos motores (combustión y eléctrico) para maximar la eficiencia energética, utilizando principalmente el propulsor con cero emisiones en los trayectos de ciudad más lentos y haciendo uso del motor gasolina o diésel en autopista y autovías. Todo esto depende siempre de la carga disponible que tengamos en las baterías.

En ciudad por ejemplo, un Toyota Yaris HSD, fuerza en todo momento el uso del motor eléctrico, reduciendo drásticamente el consumo de carburante hasta cifras rídiculas, incluso menores que en autovía. En este caso, el pequeño utilitario ecológico está constamente apagando y encendiendo el motor gasolina no solo para aumentar la carga de las baterías si no también para servir de apoyo en fuertes aceleraciones. En autovía ocurre todo lo contrario, llegando a desconectar en pocas ocasiones el motor de combustión.

- PLUG-IN HYBRID

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Respecto a un híbrido convecional, el Plug-in Hybrid permite recargar las baterías conectando un enchufe a una toma de corriente, permitiendo una autonomía entre los 20 y 30 km en modo completamente eléctrico y hasta una velocidad relativamente alta. Las baterías también pueden recibir energía a través del motor gasolina y en las frenadas.

El mejor ejemplo de la tecnología Plug-in Hybrid viene de la mano del recién llegado Toyota Prius Plug-in Hybrid. Este vehículo familiar mantiene los 136 CV de potencia originales del modelo 3G, pero a diferencia de este último la autonomía en modo eléctrico permite superar, como habíamos dicho anteriormente, los 20 km con un recarga de una hora y media. Los beneficios son claros, los consumos en ciudad se ven reducidos hasta valores prácticamente nulos ya que el motor gasolina de 1,8 litros de cilindrada no hace apenas intervenciones.

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