El Toyota Prius Plug-in Hybrid ya tiene su homologación definitiva

El Toyota Prius Plug-in Hybrid ya tiene su homologación definitiva

1 marzo 2012

Os comentábamos hace unas semanas que Toyota ha puesto al día para el mercado español a su híbrido por excelencia, el Prius. Sin embargo, todavía no se contaba en la gama la que probablemente se convertirá en su versión más importante, la enchufable. Esta, que cumplirá en 2012 dos años de desarrollo, ha obtenido nuevos resultados de rendimiento con su homologación final.

Estos datos concluyen que la variante de calle del Prius Plug-in Hybrid logrará ofrecer un rendimiento mejor que en etapas anteriores, por lo que los ingenieros de Toyota han hecho un progreso importante. Comenzando por su modalidad de conducción puramente híbrida, el consumo medio que arrojará será de 3,7 litros de combustible a los cien kilómetros, y unas emisiones de CO2 de 85 gramos por kilómetro.

Si el motor de combustión únicamente funciona para cargar las baterías, el gasto energético se rebaja a 2,1 litros de gasolina cada 100 km, mientras que las emisiones de CO2 son de 49 gramos. Finalmente, la autonomía de la modalidad totalmente eléctrica se incrementa desde los 23 kilómetros hasta los 25. Aunque no es una diferencia grande, sigue cubriendo las necesidades de la mayoría de recorridos urbanos.

Asimismo, hay que sumar esa distancia a los 1.216 kilómetros que aporta el modo de conducción híbrido, obteniendo un vehículo apto para muchos más trayectos. Para recargar las baterías habrá que enchufar al coche tanto a una toma de corriente doméstica como a una de carga rápida. Ya en el primer caso el proceso tarda una hora y media aproximadamente.

Otras diferencias con el Prius normal es que el enchufable añade 50 kilogramos a su peso total, dejándolo en 1.450. Mantiene su habitáculo con espacio para cinco adultos pero reduce la capacidad de su maletero de 445 litros a 443, es decir, se queda prácticamente igual.

Aunque Toyota no ha confirmado sus tarifas para España, sí ha anunciado que en Alemania, donde saldrá a la venta también este verano, costará unos 37.000 euros. Este sería el punto menos ventajoso del Prius enchufable, pues si seguimos basándonos en su precio en el país germano, la diferencia con la variante normal es superior a los 11.000 euros. Dependerá mucho del propio consumidor si le sale a cuenta pagar tanto dinero por un rendimiento que varía tan poco al añadir el enchufe.

La ventaja más notable de la versión aparece si su uso se reduce al urbano. Entonces podría estar casi siempre funcionando en modo eléctrico, recargando las baterías por la noche en casa, y asi el consumo de combustible verdaderamente se reduciría. De esta manera, mirándolo a largo plazo el ahorro de gasolina debería compensar que el Prius Plug-in Hybrid sea tan caro. Y teniendo en cuenta en las cifras económicas anteriores no se cuentan las ayudas del Gobierno a la compra de vehículos eléctricos o híbridos, dicho encarecimiento acabaría rentabilizándose antes de lo previsto.

En definitiva, como primer intento serio de Toyota de ofrecer al gran público un híbrido enchufable es respetable. Sin embargo, todavía tiene que mejorar el tema del precio y las ventajas que aporta con respecto a la versión convencional. Probablemente veamos pronto una mejor apuesta dada la experiencia de la marca en los productos híbridos.

  • 5.005 comentarios

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