Qué es y cómo funciona el ESP

Qué es y cómo funciona el ESP

27 marzo 2013

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Muchos sabemos que en nuestros coches contamos con los sistemas de estabilidad ESP, pero pocos saben cómo funciona exactamente. Empezamos por definir lo que significan las siglas ESP: Electronic Stability Program o Programa Electrónico de Estabilidad. El nombre puede cambiar de acuerdo al fabricante que lo saque al mercado. Por ejemplo, AdvanceTrac, StabiliTrac, Control Dinámico del Vehículo o directamente Asistencia a la Estabilidad de Vehículos. Toyota ha sido uno de los pioneros en el empleo de este sistema, con el lanzamiento comercial del VDIM en 2004, basado en su primer sistema presentado en 1995.

A pesar de las diferencias de nombre, todos hacen exactamente lo mismo. Es decir, mantener el vehículo estable en situaciones de pérdida de control, como derrapes o desplazamientos no deseados de todo el vehículo, subvirajes o sobrevirajes. Este tipo de sistema fue desarrollado originalmente por Bosch y extendido al resto de las principales marcas a través de los años.


Funcionamiento básico

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El ESP está siempre conectado a un micro ordenador que monitoriza las señales de los sensores del propio ESP y se encarga de comprobar 25 veces por segundo, si la posición del volante corresponde a la dirección hacia la cual el vehículo se está moviendo. Si el movimiento es en otra dirección, el ESP usará el sistema de frenos para estabilizar el vehículo de acuerdo a frenados selectivos, para que el coche reaccione como quiere el conductor. Además del sistema de frenos, el ESP también puede reducir automáticamente el torque del motor para frenar el coche.


Otros sistemas ligados al ESP

esp3Este sistema no solo sirve para que no perdamos el control del coche, sino también para otros fines, tal como puede comprobarse en varios modelos Toyota que agrupan varias funciones y el uso de varios sistemas de seguridad en el mismo coche. Para dichos fines, el ESP se combina con otros sistemas que son directamente derivados del ESP, sacando partido a una de sus cualidades principales: ser capaz de ejercer presión sobre el sistema de frenos por sí solo, sin que el conductor aplique el pedal de freno.

Pero hay más. Los derivados del ESP pueden usarse para controlar los frenos en un arranque en subida, manteniendo los frenos aplicados por un par de segundos después de que el conductor no está con el pié en el pedal de freno. También puede frenar por sí solo el coche en casos de emergencia o combinar el ABS y el Control de tracción para que trabajen en conjunto con el ESP. El ESP y sus sensores también ayudan a monitorear la presión de los neumáticos en algunos modelos o ayudar a controlar el movimiento de una caravana o de cualquier otro vehículo que remolquemos.

Al día de hoy la mayoría de los vehículos deben equipar el ESP como equipo de norma, al menos en la Comunidad Europea, en donde se ha aprobado su obligatoriedad a partir de noviembre del 2011. Aquellos coches que no han estado homologados para esas fechas, se les han concedido tres años para que integren el control de estabilidad. Para noviembre del 2014, todos los fabricantes deberán vender vehículos en todas sus gamas con ESP incluido. Toyota ya integra el ESP en todos sus modelos desde el año 2009.

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