Toyota Auris HSD a prueba (II)

Toyota Auris HSD a prueba (II)

20 diciembre 2011

Hace unos días os hablamos del Toyota Auris Híbrido, es decir, el HSD. Ya os hemos contado todo lo relacionado con el diseño exterior, interior y su motor. Pero aún nos quedan cosas por analizar de este interesante híbrido.

Precisamente en esas cosas nos queremos centrar hoy, en analizar el equipamiento, los precios y un pequeño vídeo con la prueba del Auris HSD para aquellos que quieren ver esta prueba de manera rápida y sintetizada.

>Equipamiento

Empezando por el equipamiento de serie, tenemos que apuntar que viene muy completo, puesto que con el modelo híbrido pocas opciones quedan disponibles al montar prácticamente todo de serie.  Los niveles de equipamiento se reducen a sólo dos:  Active Hibrido y Advance Híbrido.

De serie contamos con: llantas de aleación de  15 pulgadas, retrovisores eléctricos y calefactables, luces diurnas LED, climatizador automático, arranque por botón, cuatro elevalunas eléctricos, sistema de sonido con toma USB y AUX, control de estabilidad, radio CD MP3 con seis altavoces, entre otros elementos.

Nuestra unidad era un Advance Hibrido y sumaba a lo anterior, el Bluetooth para el móvil, cámara de visón trasera incorporada en espejo retrovisor, llantas de aleación de  17 pulgadas, cruise control o sensores de luces y lluvia.

>Precios

  • Auris HSD Active Híbrido 21.700 euros
  • Auris HSD Advance Híbrido 24.150 euros

A estos dos precios habría que descontarle las subvenciones que suelen tener este tipo de vehículos, que pueden llegar hasta los 3.000 euros. Por lo que podemos tener un Auris Híbrido desde 18.700 euros.

>Resumen de la prueba

El Toyota Auris HSD es el único compacto híbrido en el mercado, o al menos totalmente híbrido. Su diseño es más tradicional que el Prius pero sin embargo mantiene las mismas cualidades de ahorro y ecología que el Prius, gracias a su motor de combustión combinado con el motor eléctrico. Es un modelo interesante para desplazamientos por las ciudades, donde podemos conseguir cifras de consumo que rondan los 5 litros (algo impensable en un diesel equivalente) y al mismo tiempo tiene las ventajas de mantenimiento de un gasolina.

Su potente motor de 136 CV nos permite salir de las urbes con total seguridad y su espacio interior para cinco pasajeros es más que suficiente para una familia, además de contar con prácticos huecos y guanteras por todo el vehículo (como la doble guantera central) donde podremos dejar nuestros objetos. Y la calidad interior está a un nivel muy elevado, con zonas de plásticos agradables al tacto y los ajustes son correctos.

Finalmente el precio puede parecer algo elevado pero si tenemos en cuenta el completo equipamiento de serie, la cosa cambia, puesto que disponemos de prácticamente todo. Si nos decantamos por un compacto diesel de similar potencia y con el mismo equipamiento, probablemente ronde el mismo precio y demás gaste más en ciudad.

>Vídeo de la prueba

 

  • 9.738 comentarios

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